現在倉儲服務的(de)特點
   現今的(de)倉儲已不再是傳統意義上的(de)倉庫了(le)，它已經成爲一種将信息與服務等合爲一體的(de)倉儲形式。在現代很多(duō)物(wù)流倉儲設施中，不僅要滿足上下(xià)遊供應鏈需求，其場(chǎng)所也(yě)更具多(duō)樣性。同時(shí)，還(hái)可(kě)結合現代化(huà)信息技術，對(duì)物(wù)品的(de)進出、庫存、分(fēn)揀、包裝、配送等相關信息及時(shí)跟蹤或刷新，可(kě)快(kuài)速的(de)提高(gāo)物(wù)流配送的(de)速度。那麽，概括而言倉儲服務具有哪些特點呢(ne)？
    第一，由于倉儲是一種物(wù)流活動，它既不是生産，也(yě)不是交易，而隻是爲各項生産或交易活動而提供的(de)一種便利快(kuài)捷服務。它是整個(gè)物(wù)流活動中的(de)一個(gè)分(fēn)支，也(yě)是确保整個(gè)物(wù)流運輸持續有效進行的(de)根本。
    第二，整個(gè)倉儲活動包括物(wù)品的(de)進出、庫存、分(fēn)揀、包裝及配送等六個(gè)環節，其中在倉儲服務中産品的(de)入庫和(hé)管理(lǐ)是最關鍵的(de)環節。在物(wù)品進庫後，通(tōng)過進行不同類别或分(fēn)類方法的(de)分(fēn)揀，同時(shí)還(hái)有配套的(de)現代化(huà)信息記錄。這(zhè)樣既可(kě)确保物(wù)品儲存時(shí)不發生混淆，同時(shí)也(yě)可(kě)提高(gāo)整個(gè)物(wù)流運輸服務的(de)效率。
    第三，在整個(gè)倉儲服務中，它是對(duì)物(wù)流供應鏈上下(xià)遊提供銜接作用(yòng)的(de)中間環節。它需要接觸的(de)客戶不僅有上有的(de)生産者，還(hái)有下(xià)遊的(de)零售業者，它可(kě)以滿足多(duō)方面的(de)客戶需求。
    第四，對(duì)于倉儲的(de)場(chǎng)所既有有型的(de)也(yě)有無型的(de)，若是供應鏈比較穩定，所用(yòng)到的(de)倉儲場(chǎng)所就可(kě)能是特定的(de)，一般的(de)倉儲場(chǎng)所有倉庫、貨場(chǎng)或儲罐等等。而若是一些在虛拟空間進行合作的(de)貨物(wù)，需要依靠現代信息技術的(de)支撐，其倉儲場(chǎng)所也(yě)将有可(kě)能是無型的(de)。

倉儲服務内容
    對(duì)于諸多(duō)提供倉儲服務的(de)公司而言，完善的(de)服務内容将是公司制勝的(de)法寶。從目前倉儲市場(chǎng)來(lái)看，很多(duō)倉儲貨運公司所提供的(de)服務類型也(yě)日漸完善。其提供的(de)主要服務項目類型有四種：現場(chǎng)儲備、配送分(fēn)類、倉庫組合和(hé)生産支持，而對(duì)于每種服務類型，所起到的(de)作用(yòng)也(yě)是不相同的(de)。
    1．現場(chǎng)儲備
    在實物(wù)配送中經常使用(yòng)現場(chǎng)儲備，尤其是那些産品品種有限或産品具有高(gāo)度季節性的(de)制造商偏好這(zhè)種服務．他(tā)們不是按照(zhào)年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從制造工廠進行裝運，并通(tōng)過在戰略市場(chǎng)中獲得(de)提前存貨的(de)承諾，可(kě)以大(dà)大(dà)減少遞送時(shí)間。于是，在這(zhè)種概念下(xià)，将某個(gè)廠商一定數量的(de)産品堆放在倉庫裏或在倉庫裏進行“現場(chǎng)儲備”，以滿足顧客在至關重要的(de)營銷期内的(de)訂貨。利用(yòng)庫設施進行現場(chǎng)儲備，可(kě)以在季節銷售的(de)最旺期即将到來(lái)之前，把各種存貨堆放到最接近關鍵顧客的(de)各種市場(chǎng)中去。
    2．配送分(fēn)類
    提供配送分(fēn)類服務的(de)倉庫可(kě)以爲制造商、批發商或零售商所利用(yòng)，按照(zhào)對(duì)顧客訂貨的(de)預期，對(duì)産品進行組合儲備。這(zhè)種配送分(fēn)類可(kě)以代表來(lái)自不同制造商的(de)多(duō)種産品，或者由顧客指定的(de)各種配送分(fēn)類。配送分(fēn)類倉庫可(kě)以使顧客減少其必須打交道的(de)供應商數目，并因此改善了(le)倉儲服務。此外，配送分(fēn)類倉庫還(hái)可(kě)以對(duì)産品進行結合，以形成更大(dà)的(de)裝運批量，并因此而降低運輸成本。
    3．倉庫組合
    倉庫組合類似于倉庫分(fēn)類。當制造也(yě)在地理(lǐ)上被分(fēn)割，通(tōng)過長(cháng)途運輸組合，有可(kě)能降低運費和(hé)倉庫需要量。在典型的(de)組合運輸條件下(xià)，從制造工廠裝運整卡車的(de)産品到批發商處，每次大(dà)批量的(de)裝運可(kě)以享受可(kě)能低的(de)費率，一旦産品到達了(le)組合倉庫時(shí)，卸下(xià)從制造工廠裝運來(lái)的(de)貨物(wù)後，就可(kě)以按照(zhào)每一個(gè)顧客的(de)要求或市場(chǎng)需求，選擇一種産品的(de)運輸組合。通(tōng)過運輸組合進行轉運，在經濟上通(tōng)常可(kě)以得(de)到特别運輸費率的(de)支持，即給予各種轉運優惠。在組合倉庫概念下(xià)，内向的(de)産品也(yě)可(kě)以與定期儲存在倉庫裏的(de)産品結合在一起。提供轉運組合服務的(de)倉庫所能獲得(de)的(de)淨效果，就是降低物(wù)流系統中整個(gè)産品的(de)儲存量。組合之所以被分(fēn)類爲服務利益，是因爲存貨可(kě)以按照(zhào)顧客的(de)精确分(fēn)類進行儲備。
    4．生産支持
    制造經濟會證明(míng)具體的(de)零部件對(duì)長(cháng)時(shí)間生産的(de)重要意義，而生産支持倉庫則可(kě)以向裝配工廠提供穩定的(de)零部件和(hé)材料供給。由于較長(cháng)的(de)前置時(shí)間、或使用(yòng)過程中的(de)重大(dà)變化(huà)，所以對(duì)向外界采購(gòu)的(de)項目進行安全儲備是完全必要的(de)。對(duì)此，大(dà)多(duō)數總成本解決方案都建議(yì)，經營一個(gè)生産支持倉庫，以經濟而又适時(shí)的(de)方式，向裝配廠供應或“喂給”加工材料、零部件和(hé)裝配件。
    5．市場(chǎng)形象
    盡管市場(chǎng)形象利益也(yě)許不像其他(tā)服務利益那樣明(míng)顯、但是它常常被銷銷經理(lǐ)看作是地方倉庫的(de)一個(gè)主要優點。市場(chǎng)形象因素基于這(zhè)樣的(de)見解和(hé)觀點，即地方倉庫（以及對(duì)以推測爲當地存貨）比起距離更遠(yuǎn)的(de)倉庫來(lái)、對(duì)顧客的(de)需求反應更敏感，提供的(de)遞送服務也(yě)更快(kuài)。并因此而産生這(zhè)樣購(gòu)想法、認爲地方倉庫将會提高(gāo)市場(chǎng)份額，并有可(kě)能增加利潤。盡管市場(chǎng)形象因素是頻(pín)繁討(tǎo)論的(de)—個(gè)戰略，但很少有紮實的(de)研究，來(lái)确認它對(duì)實際利益的(de)影(yǐng)響。